逆变器原理图_框图

  图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流改换为220V/50kHz沟通的逆变电路。由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等一起组成220V/50kHz高频沟通电改换为220V/50Hz工频沟通电的转化电路，最终经过XAC插座输出220V/50Hz沟通电供各种便携式电器运用。

  脉冲的关断：当10引脚加上高电平时，完成对输出脉冲的封闭。本规划运用该项功用完成输出过流过压、输入欠压的维护。

  由14级串行二进制计数/分配器CD4020B构成分频电路，分频信号来自SG3525A的振动器输出端引脚4。图4中的A、B、C别离代表振动器脉冲经8、9、10级分频后的波形，其频率别离为fA=fOSC/28, fB=fOSC/29, fC=fOSC/210。分相电路由单片两输入端四与非门CD4011BC及外围器材组成，将信号ABC逻辑组合成逆变桥Baidu Nhomakorabea需求的驱动脉冲(AB)C与(AB)C信号。该驱动信号具有一起死区，信号频率约为50Hz。

  输出脉宽的调整：PWM脉冲宽度由引脚9和引脚8中电平较低的一端操控。芯片内部的差错扩大器U1将电压反应信号与基准电压信号差错扩大后送入比较器U2的反向输入端，比较器正向输入端的输入则来自电容器CT上的锯齿波，两者做比较后输出方波脉冲来操控SG3525A内部输出功放管的占空比（见图3）。本规划中将8引脚经电容接地，9引脚接DC/DC高压直流电压的反应电压，由此调整输出直流电压的安稳。图3中，U1为SG3525A中的差错扩大器，1、2、9别离为芯片管脚，R1～R7、C1、C2均为外接电阻电容。SG3525A的16引脚输出5V参阅电压。电阻R3、R4及U1构成反份额运算器，R4/R3为其静态扩大倍数，其值越大操控精度越高。但扩大倍数太大将引起振动，因而引进C1和R5使差错扩大器成为不完全份额积分操控器，此刻静态差错扩大倍数不变，动态差错扩大倍数减小，既不影响操控精度，又防止过冲引起振动。

  SG3525A是ST公司出产的脉冲宽度调制器操控集成电路,具有集成基准电压，振动器同步，软启动时刻操控，输入欠电压确认等功用。SG3525A的引脚如图2所示。

  如图5所示，D1为蓄电池极性反接维护。SG3525A的引脚16输出参阅电压5V,取R3＝R4=10kΩ。在一般的情况下，U1的反相输入端电压大于正向输入端电压，U1输出低电平，二极管D1、D2截止。当蓄电池电压低于10V时，比较器U1开端作业，输出由低电平变为高电平，D2、D3导通，并把同相输入端电位提升为高电平，使得U1一向安稳输出高电平，向SG3525A的引脚10输出关断信号。

  振动频率的确认：振动频率由三个外部元件RT、CT和RD设置，别离接在6、5、7引脚上。振动频率为fOSC=1/CT(0.7RT 3RD)，其间，0.7RTCT为守时电容充电时刻，3RDCT为守时电容放电时刻。为了使分频分相电路获得50Hz振动频率，本规划设定振动频率为51.2kHz，取CT＝2000pF, RT=10kΩ，RD=922Ω。

  如图6所示，运放U2及外围电阻构成反份额扩大器，运放U3及外围电路构成比较器。图1中的R3为取样电阻，取2.2Ω，2W。当负载电流增大时，该电阻的压降△U增大。

  合理的调整R1、R2、R3、R4的取值，使妥当负载电流大于1.5A后，U3的正向输入端电位高于反向输入端，输出高电位，二极管D2、D3导通，并把同相输入端电位提升为高电平，使得U1一向安稳输出高电平，向SG3525A的10引脚输出关断信号

  图1中IC1、IC2选用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的中心操控电路。TL494CN是专用的双端式开关电源操控芯片，其尾缀字母CN表明芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，作业时分的温度规模为0℃-70℃，极限作业电源电压为7V～40V，最高作业频率为300kHz。

  TL494芯片内置有5V基准源，稳压精度为5 V±5％，负载才能为10mA，并经过其14脚进行输出供外部电路运用。TL494芯片还内置2只NPN

  车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各选用一只TL494或KA7500芯片组成操控电路，其间榜首部分电路的效果是将轿车电瓶等供给的12V直流电，经过高频PWM (脉宽调制)开关电源技能转化成30kHz－50kHz、220V左右的沟通电；第二部分电路的效果则是使用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技能，将30kHz～50kHz、220V左右的沟通电转化成50Hz、220V的沟通电。

  本逆变器输入端为轿车蓄电池(12V，4.5Ah)，输出端为工频方波电压(50Hz，220V)。其体系主电路和操控电路框图如图1所示，选用了典型的二级改换，即DC/DC改换和DC/AC逆变。12V直流电压经过推挽式改换逆变为高频方波，经高频升压变压器升压，再整流滤波得到一个安稳的约320V直流电压；然后再由桥式改换以方波逆变的方法，将安稳的直流电压逆变成有效值稍大于220V的方波电压，以驱动负载。为确保体系的牢靠运转，别离采集了DC高压侧电压信号、电流信号及蓄电池电压信号，送入SG3525A，经过调整驱动脉冲的占空比或关断脉冲来完成电压调理、过流维护及欠压维护等功用。