电动车续航靠电池 是但又不完全是

  电动车行业发展非常迅速，顺应环保+政策双重利好大势，很难不见风起飞。特斯拉们的市值已经冲天，甚至有一些实车都没有的ppt造车企业，市值也飙升到百亿千亿。

  与此同时，电动车上下游企业也一起火了起来，最突出的就是电池制造企业了。电池目前是决定电动车续航和驾驶体验的主要的因素，一般来说，越大容量的电池续航越长，所以电池包也慢慢变得大。就在大家都在等着何时能出现“超级电池”的时候，东风日产带来了搭载小容量电池，却依然能实现1000+km续航的电驱技术e-POWER。

  e-POWER很像纯电车，它和纯电车一样只用电机驱动，平顺、快速，却和燃油车一样加油，不用充电。同时它的电池很有特点，容量相比纯电车或者增程式混动车都要小很多，只有1.5千瓦时，不到纯电车型的1/20。另外，它配备了一台专注于发电的发动机，实验热效率达到了50%，实现高效发电。简单来说，用了e-POWER的车，就像一台随时带着充电宝的电动车，既有电动车的乐趣又没有充电焦虑。

  敢用这样一块小电池，当然是有技术底气的。如果只是用电池续航，这么小的容量可能拿来开“奥迪双钻”还差不多。你想想看，特斯拉和国内蔚小理的电池包基本都在60-80千瓦时之间，续航最远的也就700多公里（不算增程式），这区区1.5千瓦时，最多也就开10多公里，也好意思叫电车？

  但人家技术日产真就有这底气。前面说了，除了三电系统，e-POWER还配备了一台专注于发电的发动机。这台发动机只管在最佳工况下发电，使劲发电，效率贼高贼省油，实验室热效率都达到50%了，甩开普通的燃油发动机几条街。这也是e-POWER不用充电的原因人家自带发电站，不再要充电了。

  由于搭载了燃油、电驱两套系统，势必会涉及运行逻辑的设计。日产让电机、电池与发动机协同，最好能够降低发动机运转的时间，又让发动机在需要的时候及时启动，维持电池的高输出。既保持了静谧性，又不损失动力性能。这也让e-POWER的体验超过了混动车，更接近电动车。

  从当前新能源企业的产品来分析，大家对电动车续航的提升还停留在换“更大更好”的电池上。而东风日产明显是转变了思路。e-POWER并非电动技术，而是电驱技术，一字之差，蕴含了技术日产的产品哲学。

  只用电机驱动，提供接近纯电车的体验，这就是技术日产的思考方向。抛开了对电池续航的执念，一切豁然开朗，决定e-POWER系统续航的，从电池容量回到了油箱容积。

  续航问题就此解决，衰减问题也被小电池破解。别看它个头小小的，但是一块高性能支持闪充闪放的电池，当电门信号传来，高性能电池及时响应释放电能，传输给电机。实际上它已经不是单纯的储能装置了，因为大负荷工况下的供电主要由发电模块完成，并不是特别需要大容量储能装置。它更是一个高效的中转机构，帮助电能快进快出，只在必要的时候帮忙蓄能，比如发电量太多或者低速行驶等低负荷状态下。

  之所以能做到闪充闪放，也是归功于日产多年的技术积淀。在e-POWER系统上搭载的这块闪充闪放小型锂电池，对使用锰材料的正极及使用碳材料的负极进行了材料改良，成功实现了充放电的高功率。通过更强劲的功率，在提高加速反应同时，还可通过增加减速时能源回流量提高能量效率。

  今年4月的上海车展上，东风日产宣布将在今年引进搭载e-POWER的车型，当时大家议论纷纷，期待的同时很好奇会是搭载于哪一款车。现在答案揭晓了。

  6月15日，工信部披露了一组东风日产轩逸e-POWER的申报信息，新车最大不同就是搭载了日产e-POWER技术，百公里油耗低至4.1L，并有望于三季度正式对外发布。据东风日产在上海车展的介绍，此次进入中国的e-POWER是第二代产品，它比第一代拥有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%，实际做到了更好更强。

  相较于混动在国内的大放异彩，日产的融合动力一直吊着消费者的胃口，不过好饭不怕晚，如今第一款搭载e-POWER的产品即将正式引进国内。最大的悬念就是售价了。相信配合合理的产品定位和售价，重现Note在日本三连冠的销量神话不是梦。

  2024年3月30日，东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动在北京国家网球中心举行。

  与风云A8相比，新车型的主要变革在于其采用了封闭式的前脸设计，并且配备了由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与电机共同组成的混动系统。

  新车不仅提供了更丰富的续航选择，还以更加亲民的价格策略，旨在满足更多消费者的需求。其时尚的外形设计和丰富的配置，将吸引众多年轻消费者的目光。

  2024款阿维塔12于3月29日正式上市，共推出四款车型，价格的范围锁定在26.58至37.88万元之间。

  近日，从智己官方获悉，智己旗下第四款车型——智己L6将于4月8日正式亮相。新车已于此前完成工信部申报，定位为纯电动中型轿车。