碳中和之路“风光”无限好

  全球范围内，碳中和的号角已然吹响！各国纷纷加速脚步，迫切地追求能源转型。在这个关键时期，风能、光能以及配套的储能设施正逐渐展现其强大的潜力，并将成为全世界科技竞赛的主战场。

  风电是通过风能转换器将风能转化为电能的一种清洁能源。作为一种成熟、经济的可再次生产的能源，风电已在全世界内得到普遍应用。通过风力发电机组将风能转化为电能，风电不仅减少了化石燃料的消耗，更减缓了温室气体排放，成为碳中和战略的得力助手。行业多年的研发投入使得风电技术日臻完善，成本大大降低。

  光伏(Photovoltaic)，一词来自希腊语“光明和给予”，寓意着给予人类无尽光明的太阳。光伏能源是通过光伏效应，利用太阳能电池把太阳能转化为电能。光伏能源有着广阔的应用前景，因为太阳是地球上最丰富、最可靠的能源之一。

  风电和光伏作为一种清洁能源，其碳排放量极低，从减少化石燃料消耗到减缓温室气体排放，它们在实现碳中和目标中的作用不可忽视。

  然而，风不常吹，太阳也有落山的时候。这时，储能技术就显得无比重要。储能技术趁着风光能源充足的时候，将它们储存起来，待到需要的时候，再将它们恰如其分的分配出去。

  现在储能技术以化学储能（如锂离子电池、燃料电池等）、物理储能（如抽水蓄能、压缩空气储能等）和热能储能为主。电池储能作为储能技术的一种重要形式，以其高效、便捷的特性，成为能源系统的重要组成部分。

  随着芯片技术的发展，以及宽禁带材料的引入，电源管理解决方案正在朝着一体化、集成化方向发展。

  在电池储能过程中，电池管理系统（BMS）的作用可谓举足轻重，它是整个电池储能系统的大脑，确保系统的安全、可靠运行。它通过监控电池的状态和性能，优化电池的使用，保障电池的安全性和寿命，来提升整个储能系统的性能和效率。

  • 保障安全：BMS通过实时监控电池的各项工作状态，警惕过充、过放、过热等危险情况，确保总系统的稳定运作。

  • 提高效率：通过精准掌握电池状态，BMS能够智能调整充放电策略，最大化电池的使用效率，进而提升总系统的能量转换效益。

  • 延长寿命：BMS的优化管理不仅平衡了电池的性能和效率，还能够显著延长电池使用寿命，减少更换电池的频率和成本。

  值得关注的是，随着芯片技术和宽禁带材料的慢慢的提升，电源管理解决方案正在快速朝着一体化、集成化方向发展。这一趋势不仅让电池管理系统更为精确和灵敏，还进一步提升了系统的紧凑性和可靠性。

  作为全球领先的分销商和技术解决方案提供商，安富利正在专注于推动储能技术的创新发展。安富利推出的碳化硅高功率密度3.3KW双向PFC电源方案，结合了高集成度、高功率密度和高效率的优势。这一创新的具有双向功率功能的无桥图腾柱功率因数校正器（PFC）的全面系统方案，能够灵活适应风能和太阳能的不规则供应，并确保电能的高效储存和转换。

  该方案的核心部分采用了英飞凌的CoolSiC™和CoolMOS™超级结功率MOFET技术，以及隔离驱动器和XMC™ ARM Cortex-M微控制器。这些先进的技术的结合使得此方案在性能上极为出色，逐步推动了储能领域的科技进步。

  有效的能量储存是确保能源供应连续性的关键。该方案离线式DC/AC设计不仅提高了电能的转换效率，还带来了灵活性和广泛适用性。无论是通信、服务器SMPS、光伏逆变，还是储能等行业，这一方案都可以轻松又有效应用。

  总体而言，安富利的创新方案不仅推动了储能技术的进步，更为风能和太阳能这两大可再次生产的能源的有效利用和整合打开了新的可能。在全球日益关注环保和能源可持续性的背景下，此方案展示了巨大的潜力和价值，为构建更加绿色和可持续的未来能源体系提供了坚实支撑。

  这是一个激动人心的时代，新能源正带领整个社会走向清洁、绿色、充满希望的未来。在碳中和这条道路上，风光储充的未来可谓无限美好，安富利将与业界携手共筑，朝着那光明、璀璨的未来阔步前进！

  把废弃的光电和 风电 在 电动汽车 领域运用，二者协同发展，让电动汽车更加环保，是一种解决现有难题的有效手段。   “ 新能源 和电动汽车这两个领域，都有必然发展的潜力。如何让电动汽车使用绿色电，通过新能源发电与电动汽车协同发展，可以在宏观上解决电动汽车是不是清洁能源利用这个大问题，推动电动汽车发展。”7月12日，国家能源局新能源司副司长梁志鹏在新能源与电动汽车协同发展会议上表示。   根据罗兰贝格与德国著名汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司7月11日共同发布的《2017年第二季度全世界电动汽车发展指数》显示，中国首次在电动汽车发展指数的整体排名中跃居全球第一。在可预见的未来，中国将统领全球电动汽车行业与市场。   自2006年颁

  日前外媒对2013款新车的性能做出了预测。除大量 混合动力车成绩出色外，日产纯电动聆风(Leaf)可靠性评级也超出了平均值，为日产所有车型中可靠性最佳的车型。“电动汽车虽不像其他汽车那样具备登峰造极的科学技术，但其历史要比天然气动力汽车更久远， 因此似乎电动汽车可靠性毋庸置疑。” 据《》一手消息，《消费者报告》2012年度汽车可靠性调查显示，除了索纳塔混合动力车之外，大多数混合动力车及电动汽车预测可靠性颇佳。 该调查基于对约有10年车龄的车型可靠性调研，对2013款新车的性能做出了预测。本次调查评估的汽车来源于《消费者报告》订阅者租赁或购买的120万辆2013-2012款车型。 《消费

  如今，风力发电慢慢的变成了可再次生产的能源发电的一种主流方式，而其面临最大的挑战就是如何从风力涡轮机中获得更多的电力。完成这个目标要比简单地增加风力涡轮机尺寸和效率要复杂得多。风力发电与电力需求并不匹配，这是因为风力发电在电力需求峰值期间很有可能供应不足，而在其他时间(尤其是在晚上)的电力却供过于求。 在以往，电池和储能系统的价格相对昂贵，没有办法弥补电力供需之间的差距。而随着近年来电池价格的显著下降，对风力发电和太阳能发电的应用和发展都产生了巨大的影响。 应对风力发电挑战 总部在爱达荷州的KOREPower公司是一家利用电池储能系统扩大全球风能产业潜力的公司。 KOREPower公司首席执

  中国储能网讯： 导语｜Introduction 随着化石燃料的大规模使用、森林砍伐和土地利用方式的变更，人类活动导致大气中的温室气体浓度持续不断的增加，引起全球气候变暖。为应对日益严峻的气候挑战，力争在本世纪中期实现碳中和是全球共同的使命。实现碳中和的路径是什么？实现碳中和的技术突破方向是什么？如何监测和计量碳排放？本文汇聚来自8个国家、52个单位的58位学者（8位院士），系统评述了碳中和技术及前景，为全球实现碳中和提供支撑。 With the extensive use of fossil fuels, deforestation, and land-use change, anthropogenic acti

  中国政府促进绿色技术普及的政策正在取得预期效果，风力发电能力和光伏装机容量大增，正在带动新一代绿色能源供应商的兴起。 2009年中国光伏(PV)装机发展速度快于政府的规划，预计今年光伏发电装机容量就将达到580MW，全面超越当初300MW的政府目标。 中国目前是全球最大的PV电池生产国，而且是领先的全球出口国。2008年中国生产了大约2GW的光伏电池，其中90%以上出口。在全球最大的10家光伏电池生产商中，有五家是中国企业，包括排名第一的尚德电力，以及晶澳太阳能、英利绿色能源、宁波太阳能和中电光伏。 为了鼓励本地光伏产业的发展，中国政府在2009年3月推出了太阳能屋顶和金色阳光计划，对国内

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  在风电领域，上海企业“驭风而行”的故事不少，但作为一个新能源产业，上海在与其他省市的赛跑中，处境却有些尴尬： 目前，沪产风电机组占全国市场的份额仅2%，而国内风电三大巨头的占有率高达50%；2008年，上海新增风电装机量1.5万千瓦，毗邻的浙江省新增15万千瓦，10倍于上海，而在江苏省，这一数字更高达35.45万千瓦。 风电产业在我国的发展才5年，上海的差距总体似在拉大。中国可再生能源学会风能专业委员会副理事长施鹏飞和记者说：“几年前，上海某区曾邀我去看大片滩涂，那里是风电场不错的选址，可惜至今没有一台风车竖起来……” 华锐风电后来居上 过去5年中，我国风电产业风起云涌，经历了从一枝独秀到三足鼎

  传统的石油巨头都在加速向可再次生产的能源业务转型，除了应用侧开始在加油站安装充电桩、收购电动汽车充电网络运营商等举措外，在能源的生产侧也都正加大投入。据外媒一手消息，特斯拉能源业务部门参与的英国石油巨头BP风电场储能项目已安装好，这是特斯拉和BP的第一合作，也是BP第一个储能项目。 该项目首次公布于今年4月，位于美国中西部的南达科他州，拥有212千瓦/840千瓦时的储能能力。目前BP在美国有12个风电场，累计装机超2吉瓦。因此，BP也是特斯拉能源业务部门的大客户之一，合作空间巨大。 BP全球替代能源业务首席执行官Dev Sanyal表示，他们正在利用该项目了解能源储存的整合情况并评估未来的部署：“随着可再

  日前，由玉门新奥新能源有限公司实施的玉门光热储能+光伏+风电示范项目首台机组顺利完成吊装，吹响了该项目全力冲刺并网目标的冲锋号。据了解，玉门光热储能+光伏+风电示范项目，总装机容量700MW，采用光热储能、光伏、风电一体化开发。建设包括100MW熔盐线性菲涅尔 ...

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  一、储能柜行业现状为减少对传统电网的依赖，并考虑到可持续发展和环保的影响，可再次生产的能源正逐渐登上主舞台。储能技术在整合可再次生产的能源、维 ...

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